يعد البحث عن القرون بعد تساقط الثلوج أمراً صعباً. سيوفر الاستمتاع بصيد سقيفة الوعل أيضًا بعضًا من أفضل عمليات الاستكشاف بعد الموسم التي يتطلع إليها صيادو الغزلان الجادين.
بقلم د. ليونارد لي رو الثالث
لقد كنت أقوم بصيد القرون المتساقطة كل عام منذ فترة طويلة، فترة طويلة جدًا. خلال 1940s، كان البحث عن الحظائر يشبه إلى حد كبير البحث عن أسنان الدجاج. كانت الغزلان قد بدأت للتو في العودة من جديد وفي ربيع عام 1939 رأيت أول أثر للغزلان بين براعم الذرة الجديدة في مزرعة عائلتنا. مع العلم أنني لم أرَ الغزال، بل رأيت آثاره فقط، ولم أرَ أول غزال إلا بعد أشهر. واليوم، في بعض المناطق، لدينا الكثير من الغزلان.
ما يميز صيد الغزلان المتساقطة هو أنه يزيد من معرفتك بالغزلان وعاداتها وموائلها. عليك الذهاب إلى حيث ذهبت الغزلان للهروب من قسوة الطقس البارد. يتيح لك العثور على عدد من السقائف معرفة عدد الظباء التي نجحت في موسم الصيد الماضي. يمنحك العثور على حظائر كبيرة فكرة عن حجم الظبي الذي قد تجده في الخريف القادم. إذا نجح الظبي الكبير في الصمود خلال السنوات التي يستغرقها لإنتاج قرون كبيرة، فهناك فرصة ممتازة في أن يظل موجوداً في موسم الصيد التالي.
حظائر الصيد هي عذر جيد آخر للخروج من المنزل بعد حبس الشتاء. لقد اعتدت أن أبدأ في البحث عن الحظائر بمجرد ظهور أول أرض عارية في وقت ما في بداية شهر مارس. كان الشتاء أكثر برودة وأطول في 1940و 50. لم يكن هناك أي فائدة من البحث عن السقائف حتى تظهر الأرض العارية لأن القرون إما أن تكون مغطاة بالثلوج أو أن القرون البيضاء لن تُلاحظ على الثلج. اليوم مع تغير المناخ، تتعرض الغزلان لضغط أقل من البرد. مع وجود كمية أقل من الثلوج على الأرض، تتحرك الغزلان بسهولة أكبر وتجد المزيد من الطعام، وبالتالي تحمل الظباء قرونها لفترة أطول. لقد رأيت العديد من الغزلان تحمل قرونها حتى شهر أبريل وقد أخبرني الصيادون أنهم يرونها أيضًا.
الصيد في السقيفة طريقة رائعة للخروج والتغلب على حمى الكوخ. إن العثور على قرون الظباء المتساقطة من الظباء التي نجحت في موسم الصيد هو عامل كبير لبناء الثقة للموسم القادم. بعض أفضل الأماكن للبحث هي على طول الممرات ومناطق الطعام ومناطق الفراش، على سبيل المثال لا الحصر.
كان ذلك في يوم قريب من عيد القديس باتريك في 1942 وكنت أحرث تلًا جانبيًا في مزرعتنا كان قد نبتت فيه الذرة في العام السابق. قلت تلة جانبية. كان كل شيء في مزرعتنا على تل جانبي. لا أعتقد أن أي شيء كان مستوياً، ولا حتى المنزل. كان ذلك من المشي على تلك التلال الجانبية التي جعلتني أمشي بشكل غير متوازن عندما نزلت على أرض مستوية. حسنًا، هذا ليس صحيحًا حقًا ولكنني أقسم أن أبقارنا جميعًا لديها أرجل أقصر في جانب واحد من أجسادها. كانت الميزة الوحيدة لوجود جميع حقولنا على التلال الجانبية هي أنها كانت تجف في وقت مبكر وكان بإمكاني البدء في الحرث قبل المزارعين الذين يعيشون في الأسفل على الأراضي المستوية بوقت طويل.
كنت أقود جرار فارمول 20 وأسحب محراثًا ثنائي القاع، وأحرث عبر التل حيث ساعد ذلك على منع التآكل. كنت أركز على إبقاء إحدى عجلات الجرار في الأخدود لإبقائها مستقيمة قدر الإمكان. وفجأة، وبصورة مفاجئة، وبصوت انفجار هبّ الجرار وظننت أنني أصبت بطلق ناري. في تلك اللحظة كنت قد ضغطت تلقائياً على القابض. نظرًا لأن المحاريث كانت في الأرض، توقف الجرار عن التحرك إلى الأمام على الفور تقريبًا. حسناً، تقريباً. لقد تحرّكت بما يكفي للسماح للإطارات بالدوران نصف دورة إلى الأمام. عندما وصل الجزء السفلي من الإطار إلى الجزء العلوي، كان يصدر هسهسة وغرغرة مثل أنبوب بخار ممزق أو حيوان مخنوق. كان الماء يتطاير في الهواء بشكل مستقيم في الهواء على ارتفاع حوالي 20 قدم؛ كان هذا الإطار يقدم أفضل تقليد لنبع الماء الساخن القديم في يلوستون. لا أتذكر بالضبط ما قلته لكني أعلم أنه لم يكن كلاماً مزعجاً. وبما أن الإطار الذي انفجر هو الإطار الصاعد، فقد استقر الجرار في ما يشبه المستوى. كما قلت من قبل، لم يكن أي شيء في مزرعتنا مستوياً على الإطلاق.
كان إطار الجرار كبير الحجم ولم أكن لأستطيع حتى تحريكه لولا خروج الماء منه. كانت الممارسة المتبعة في ذلك الوقت هي وضع الماء وكلوريد الكالسيوم في إطارات الجرارات لإعطاء الجرار وزناً أكبر من أجل جر أفضل. كان الأمر إما وضع الماء والكلوريد في الإطارات أو شراء أوزان العجلات الفولاذية وكان الماء أرخص بكثير ويعمل بشكل جيد طالما أنه لا يتدفق. كان الكلوريد لمنع الماء من التجمد في الإطارات في فصل الشتاء. عندما كانت الإطارات مملوءة بالماء كان وزن كل منها حوالي 600 رطل.
حسناً، كانت تلك المزرعة هناك. عدت إلى حظيرتنا وأحضرت رافعة كبيرة وعدداً من الكتل الخرسانية. ألقيت بها في الجزء الخلفي من شاحنتنا من طراز فورد A وعدت إلى الحقل. كنت أدعو الله أن يتم إصلاح الإطار، حيث كانت الحرب العالمية الثانية قائمة في ذلك الوقت ولم تكن هناك فرصة للحصول على إطار جديد. لا أعرف كيف وضعت هذا الإطار في الجزء الخلفي من شاحنة فورد القديمة. اليأس، على ما أعتقد.
أسفل مزرعتنا مباشرة، على الطريق 46 ، كان يوجد مرآب آير. كنت أعرف آل آيرز جيدًا وكنت أذهب إلى المدرسة مع أبنائهم. قام لو، الأب، بإخراج الإطار من العجلة وترقيعه بطريقة ما، ثم ملأه بالماء والكلوريد ووضعه في الجزء الخلفي من شاحنته. صعدنا إلى أعلى التل لإعادة تركيب العجلة والإطار. حمداً لله على الرافعة الموجودة على ظهر شاحنته.
لقد نفخنا ونفخنا. كاد هذا الإطار أن يودي بحياتنا. قمنا بالدفع والسحب، وبعد جهد كبير قمنا أخيرًا بتركيب الإطار وتثبيت صواميل العروة وإزالة الكتل الخرسانية وأصبح الجرار جاهزًا للانطلاق. لا أتذكر الكثير مما قاله كلانا أثناء القيام بكل هذا العمل أو حتى إذا كان لدينا نفس كافٍ لقول أي شيء.
الشيء الوحيد الذي أتذكره هو: "لا بد أن هناك طريقة أسهل للعثور على قرون الوعل المتساقطة من التقاطها في إطار الجرار."
للمزيد من المعلومات عن صيد السقيفة، اقرأ "البحث عن الحظائر" من عدد يناير/فبراير 2020 من مجلة الحياة البرية في فيرجينيا المجلة.
يُعتبر الدكتور ليونارد لي رو الثالث أحد أهم المرجعيات في مجال الغزلان ذات الذيل الأبيض، حيث كتب 31 كتب وأكثر من 1 ،400 مقالات وأعمدة في المجلات عن الغزلان البيضاء.
©جمعية فيرجينيا لصائدي الغزلان للحصول على معلومات عن الإسناد وحقوق إعادة الطبع، يرجى الاتصال بديني كوايف، المدير التنفيذي لهيئة الصحة في في فيلادلفيا.
