بواسطة من BoatUS
صور بواسطة BoatUS
يجهّز أصحاب القوارب الترفيهية قواربهم لقضاء قيلولة شتوية طويلة، ولكن لا ترقص حلوى السكر في رؤوسهم. ما قد يبقيهم مستيقظين في الليل هو الأمل في ألا تتسبب درجات الحرارة الباردة في إتلاف قواربهم. تتمدد المياه العذبة في الحجم بحوالي 9% عندما تتجمد ويمكنها أن تندفع إلى الخارج بقوة تصل إلى عشرات الآلاف من الأرطال لكل بوصة مربعة، مما يؤدي إلى تكسير كتل المحركات، وإتلاف الألياف الزجاجية، وتقسيم الخراطيم وخطوط المياه، وتدمير أنظمة التبريد. وغالباً ما لا يدرك راكبو القوارب الأضرار إلا في فصل الربيع.
للحيلولة دون أن يصبح قاربك من إحصائيات التخزين الشتوي، تقدم BoatUS اختباراً من ثلاثة أسئلة عبارة عن اختبار صواب وخطأ لراكبي القوارب لاختبار معرفتهم بالشتاء، كما تقدم أيضاً دليل القوارب المجاني للاستعداد لفصل الشتاء الذي يتضمن قائمة مراجعة من صفحتين للاستعداد لفصل الشتاء، بالإضافة إلى موارد أخرى للاستعداد لفصل الشتاء، على BoatUS.com/Winterization.
1. صواب أم خطأ؟ يجب ترك خزان الوقود الداخلي للقارب ممتلئاً بالوقود تقريباً خلال فصل الشتاء.
الإجابة: صحيح. قبل وجود الإيثانول في إمدادات الوقود في بلادنا، كانت أفضل نصيحة هي ترك خزان الوقود فارغاً قدر الإمكان، مما يضمن لك إضافة الكثير من الوقود الطازج في بداية الموسم التالي. ومع ذلك، بالنسبة لخزانات الغاز المدمجة اليوم، فإن اسم لعبة التهيئة الشتوية هو منع التكثيف من التكون على جدران الخزان من الداخل، وعادةً ما يكون ذلك نتيجة لدورات التجميد/الذوبان اليومية. أنظمة وقود القوارب غير مغلقة وتسحب الهواء الرطب عبر فتحة التهوية. إن إبقاء الخزان ممتلئًا تقريبًا، مع وجود مساحة صغيرة للتمدد، لا يعطي قطرات الماء فرصة لتكوين قطرات الماء والامتزاج مع الوقود، الذي قد يحتوي على ما يصل إلى 10% الإيثانول، مما قد يؤدي إلى انفصال الطور. يحدث الفصل المرحلي عندما ينفصل الماء والإيثانول عن الوقود ويستقران في قاع الخزان. قد يؤدي هذا المزيج المنفصل الطوري إلى توقف المحرك أو حتى تلفه. لاحظ أيضاً، لا تقم أبداً بسد فتحة التهوية، فقد يؤدي ذلك إلى تمزق نظام الوقود.
من ناحية أخرى، من الأفضل إزالة خزانات الغاز المحمولة وتفريغها، وعادةً ما يتم ذلك في السيارة إذا كان الغاز غير مخلوط أو، إذا كان مخلوطاً، يستخدم في محركات أخرى ثنائية الشوط. تحذير واحد للقوارب المخزنة في الرفوف - تأكد من التحقق من سياسة تخزين الوقود في المرسى الخاص بك. اعلم أيضًا أنه بمجرد أن يصبح الوقود منفصلاً في الطور، لا يمكن لأي كمية من المواد المضافة أو مثبتات الوقود أن تساعدك. يجب إزالة خليط الوقود والماء الملوثين بأمان بواسطة محترف.
2. صواب أم خطأ؟ بدلاً من وضع محرك القارب وأنظمة السباكة في فصل الشتاء، من المقبول استخدام سخان فضاء قابل للتوصيل لمنع أضرار التجمد.
الإجابة: خطأ. تُظهر ملفات مطالبات التأمين البحري من GEICO أن استبدال إجراءات الاستعداد للشتاء المثبتة بسخان كهربائي يمكن أن يؤدي إلى مطالبات ليس فقط عن الأضرار الكارثية للمحرك، بل عن الحرائق أيضاً. تمتلئ ملفات المطالبات بحالات انقلاب المدافئ أو حدوث ماس كهربائي أو اشتعال المواد القابلة للاحتراق القريبة.
حتى لو كنت تعيش في ولاية معتدلة، يجب عليك تهيئة قاربك للشتاء بشكل صحيح حتى لو كنت ستبتعد عن الماء لبضعة أسابيع فقط. إن وجود نظام تدفق المحرك يجعل استبدال ماء المحرك الخام بمضاد التجمد سريعاً وسهلاً. تشمل الولايات التي تتصدر قائمة 10 لمطالبات التأمين المتعلقة بالشتاء 1. تكساس، 2. نيويورك، 3. نيوجيرسي وميريلاند (تعادل)، 5. فيرجينيا، 6. ميسيسيبي، 7. جورجيا، 8. نورث كارولينا الشمالية، 9. واشنطن، و 10. كارولينا الجنوبية.
3. صواب أم خطأ؟ تغطي معظم وثائق التأمين أضرار الجليد والتجميد نتيجة درجات الحرارة الباردة في الشتاء.
الإجابة: خطأ. غالباً ما تُستثنى تغطية أضرار الجليد والتجميد من التأمين البحري ما لم يطلب حامل الوثيقة ذلك تحديداً. يمكن إضافة تغطية الجليد والتجميد كوثيقة ملحقة بالوثيقة أو مصادقة عليها. تتكفل هذه التغطية بالأخطاء التي يرتكبها المرسى أو الفناء أو أي مزود خدمة محترف آخر في فصل الشتاء والتي يمكن أن تترك محركك دون حماية عندما تنخفض درجات الحرارة أو عندما تتسبب العواصف الشتوية في انقطاع الحرارة عن مرافق تخزين القوارب الداخلية.
تنطوي هذه التغطية على تحذير واحد: معظم شركات التأمين لا توفرها بمجرد انخفاض درجات الحرارة، عادةً في نهاية شهر أكتوبر، لذا تحقق مع شركة التأمين الخاصة بك الآن.
