يمكن أن يساعدك أن تكون على دراية بالطقس القادم على الطريق في جعل يومك في القوارب آمناً.
بقلم رون ميسينا/DWR
عندما تحمل القطة الأم قططها الصغيرة واحدة تلو الأخرى على ممر السفينة التي توشك على الانطلاق في بحار هائجة، قد يكون من الجيد أن نلاحظ ذلك. تقول الأسطورة أن أحد ركاب القرنالـ 19شهد عمل القطة وقرر عدم القيام برحلة على متن الباخرة بورتلاند. اتضح أنه قرار جيد.
كان ذلك في نوفمبر/تشرين الثاني 1898 ، وقبالة ساحل فيرجينيا، كانت عاصفة تهبّ. كان الهواء البارد المتجمد القادم من كندا يمتزج مع دفء تيار الخليج المعتدل، وهي الوصفة المثالية لهبوب عاصفة شمالية شرقية. وانخفضت مقاييس الضغط الجوي، واندفع نظام الضغط المنخفض الهائل نحو الشمال على طول ساحل المحيط الأطلسي، وسحقت الرياح والأمواج كل شيء في طريقها.
في ماساتشوستس، كانت السفينة البخارية الكبيرة ذات العجلات الجانبية SS Portland على وشك مغادرة بوسطن في رحلة ركاب في ماساتشوستس، حيث كانت تنقل 192 راكب إلى بورتلاند، ماين. مع الرياح والغيوم الداكنة التي كانت تلوح في الأفق، كان على قبطان السفينة أن يتخذ قرارًا - هل أبقى أم أذهب؟ قام بصب الفحم على الفحم، على أمل التغلب على سوء الأحوال الجوية إلى الميناء.
كان التنبؤ بالطقس في بداياته، ولم يكن هناك اتصال من سفينة إلى الشاطئ، لذلك لم يكن لدى القبطان أي وسيلة لمعرفة أنه يبحر في أحد أخطر العواصف الجوية المسجلة على الإطلاق. غرقت السفينة بورتلاند في العاصفة وفقدت جميع من فيها. أغرقت "عاصفة بورتلاند 1898" في نهاية المطاف 150 سفينة وأودت بحياة 400.
رسم فني لسفينة SS Portland في ذلك اليوم المشؤوم في 1898. مجاملة من مجموعة آلي ريان، متحف الولاية البحرية
هل أبقى أم أرحل؟
لطالما تلاعبت الرياح العاتية والأمواج والبرق بالبحارة وقواربهم. في حين أننا لم نعد بحاجة إلى الاعتماد على الحدس للتنبؤ بالعواصف، إلا أنه لا يزال يتعين علينا اتخاذ قرارات جيدة. حتى اليوم، ومع توفر تكنولوجيا الأقمار الصناعية، والتنبؤات البحرية المخصصة، والنمذجة الدقيقة لمسار العواصف على هواتفنا الذكية، لا يزال على الملاحين أن يواجهوا الطقس من حين لآخر، ولا يزال عليهم أن يقرروا بشكل روتيني "هل أبقى أم أذهب؟
قال جيف أوروك، خبير الأرصاد الجوية المسؤول في مكتب دائرة الأرصاد الجوية الوطنية التابعة للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي في ويكفيلد بولاية فيرجينيا، إن على راكبي القوارب في وسط المحيط الأطلسي أن يكونوا يقظين دائماً، ولكن بشكل خاص خلال الخريف وحتى الربيع عندما يصبح الطقس في فرجينيا أكثر تقلباً يوماً بعد يوم. وينصح أوروك راكبي القوارب بالتحقق من حالة الطقس في وقت مبكر وفي كثير من الأحيان، والانتباه جيداً لاتجاهات سرعة الرياح التي تتغير كثيراً.
"قال أوروك: "إذا كنت سأذهب لركوب القوارب بعد يومين أو ثلاثة أيام من الآن، فسأبدأ بمراقبة توقعات الطقس في اليوم الذي سأخرج فيه. "في فصل الصيف، لا تتغير الأمور كثيراً. لكنك تبدأ بالدخول في سبتمبر وأكتوبر ونوفمبر، وصولاً إلى شهر يوليو، حيث تتدفق الجبهات الباردة وتتشكل العواصف الساحلية وتتحرك أنماط الطقس بسرعة".
جيف أوروك هو عالم الأرصاد الجوية المسؤول في مكتب دائرة الأرصاد الجوية الوطنية التابعة للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي (NOAA) في ويكفيلد. تصوير ميجان ماركيتي/دي دبليو آر
يشتهر وسط المحيط الأطلسي بعواصفه الشمالية الشرقية الخطيرة - وهي عواصف ساحلية كبيرة تدور عكس اتجاه عقارب الساعة، مع رياح تتدفق من الشمال الشرقي، وتضرب الأمواج العاتية والأمطار والثلوج والإضاءة. عندما تكون الظروف مناسبة، يمكن أن تتطور بسرعة، وأحيانًا في غضون ساعات قليلة فقط. وحتى منتصف عام 2000، كان من الصعب التنبؤ بهذه العواصف بدقة حتى منتصف عام ، وذلك لأن نمذجة الطقس بالكمبيوتر لم تكن متقدمة بما فيه الكفاية.
وتنتشر النيازك أكثر شيوعاً من الخريف إلى أواخر الربيع، وهو ما يتزامن مع بعض فرص الصيد الجيدة جداً. وبفضل تكنولوجيا النمذجة الحالية، يمكن لخبراء الأرصاد الجوية التنبؤ بدقة قبل عدة أيام من حدوث العواصف قبل عدة أيام من حدوثها، وذلك قبل أن تتجمع أنظمة الطقس التي تتحد لتخلقها. على الرغم من أن هذه أخبار جيدة، إلا أنها قد تؤدي في بعض الأحيان إلى مشاكل لراكبي القوارب لأن الظروف تبدو جيدة للذهاب للصيد أو ركوب القوارب الترفيهية - إلى أن تتغير فجأة. ويطلق أوروك على هذه العواصف اسم "العواصف سريعة الاشتداد. لقد واجهنا أشخاصًا وقعوا في مشاكل خطيرة بسبب تغير الظروف بشكل كبير". "راقب توقعات الطقس. ستجعلك الطبيعة الأم تتواضع بسرعة كبيرة."
الرياح والأمواج
بالنسبة لراكبي القوارب الترفيهية، تُعد الرياح أحد العوامل الرئيسية التي يجب مراعاتها قبل التوجه إلى المياه. يمكن للأمواج التي تحركها الرياح أن تحوّل بسرعة يوماً ممتعاً على الماء إلى رحلة قارب قاسية وغير سارة. تُصدر دائرة الأرصاد الجوية الوطنية تحذيرات بشأن الرياح لمساعدة راكبي القوارب على تحديد مخاطر الرياح.
تبدأ التحذيرات الخاصة بالمراكب الصغيرة في حوالي 20 عقدة في الخليج، و 25 عقدة في المحيط. يتم إصدار تحذير للمراكب الصغيرة عندما تصل الرياح المحلية إلى مستويات خطيرة على القوارب الصغيرة. يحتاج كل راكب قارب إلى معرفة حدود قاربه ومستوى مهارته، وتحديد مقدار حركة الرياح والأمواج التي يمكنه تحملها بأمان.
لا يوجد تعريف رسمي لـ "المركبة الصغيرة" للاستشارة. تنص الإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي على ما يلي: "يجب اعتبار أي سفينة قد تتأثر سلبًا بالمعايير الاستشارية للمراكب الصغيرة مركبة صغيرة. وتشمل الاعتبارات الأخرى خبرة مشغل السفينة، ونوع السفينة وحجمها الإجمالي وجدارتها البحرية."
عند 34 عقدة، تبدأ تسميات قوة التحذير من العواصف، وقال أوروك: "ستكون الظروف قاسية بالنسبة لمعظم البحارة العاديين، وحتى سفن الشحن الكبيرة والسفن القادمة إلى الميناء يجب أن تتخذ احتياطات مختلفة، لأن هذه رياح شديدة وتدفع تلك القوارب الكبيرة إلى الأمام."
إن التحذيرات من العواصف والأعاصير شديدة بما فيه الكفاية بحيث لا ينبغي أن تكون هناك قوارب في المياه وحتى قوارب أسطول الشحن التجاري الأكبر حجماً يجب أن تتوجه إلى مياه أكثر أماناً. يمكن للرياح المتدفقة من هذه العواصف القوية أن تسبب ظروفاً قاسية لراكبي القوارب حتى لو كانوا على بعد مئات الأميال.
"جلب الرياح"، وهي المسافة التي تقطعها الرياح فوق الماء، لها تأثير مباشر على حجم الأمواج. كلما كان الجلب أطول، كانت الأمواج أكبر. قد لا تكون الفروق الدقيقة في أنماط الرياح والأمواج والمد والجزر متاحة دائمًا في تقرير الطقس التلفزيوني المحلي، ولكن لحسن الحظ، يمكن أن تساعد مناقشة التنبؤات البحرية للإدارة الوطنية للمحيطات والغلاف الجوي NOAA على موقع weather.gov راكبي القوارب في التنقل في اتجاهات الطقس الساحلية المعقدة.
أفضل مصدر لمعلومات الطقس البحري
يحتوي موقع NOAA's NOAA's weather.gov/marine على جميع المعلومات التي يحتاجها راكبو القوارب عن الطقس، بما في ذلك التنبؤات البحرية التفاعلية للأنهار الكبيرة في فرجينيا وخليج تشيسابيك والمياه البحرية التي يتم تنظيمها جميعًا حسب المنطقة، بحيث يمكن لراكبي القوارب البحث في الموقع الدقيق الذي سيبحرون فيه والعثور على تفاصيل ساعة بساعة عن الظروف مثل سرعة الرياح ونشاط الأمواج وهطول الأمطار. إنه مورد أساسي يمكن لراكبي القوارب إضافته إلى قوائم المراجعة الخاصة بهم قبل التوجه إلى المياه.
يستضيف موقع Weather.gov/marine أيضًا مناقشة التوقعات البحرية، والتي تضم خبراء يقدمون أفكارهم حول التوقيت الدقيق للأحوال الجوية ويشرحون ما يحدث في المياه ولماذا. قد تتعلم مصطلحات مثل "الرياح المتدفقة"، والتي تحدث عندما تتسبب عاصفة على بعد مئات الأميال من الساحل في أمواج كبيرة تعود إلى الشاطئ في يومٍ أزرق اللون. يتخطى هذا النوع من التحليل التفسيري التوقعات النموذجية بكثير، حيث يوفر الرؤى الضرورية لسلامة القوارب.
جميعنا يقبض علينا
ولكن حتى مع وجود أفضل المعلومات، لا يزال الطقس في بعض الأحيان يفاجئ المراكب في بعض الأحيان.
"أنا أمارس ركوب القوارب منذ أكثر من 20 سنة حتى الآن، والمشكلة في ركوب القوارب هي أنه سيتم القبض عليك - جميع القوارب يتم القبض عليها. أعتقد أن أهم ما يفاجئنا هو العواصف الرعدية".
ومثله مثل العديد من سائقي القوارب الترفيهية الأخرى، فقد واجهته عواصف رعدية سريعة الحركة "تطفو على السطح" في فصل الصيف. في المرة الأولى التي حاول فيها أن يسابق العاصفة في العودة إلى المرسى، وصل في الوقت المناسب - كانت الغيوم السوداء لا تزال على بعد دقيقتين - ولكن بينما كانت زوجته تقف على مقدمة القارب تربط الحبل، ضربت عاصفتان من الإضاءة في وقت قريب جداً، مع رعدين متزامنين. تضرب الإضاءة بشكل روتيني على بعد أميال من حافة السحابة العاصفة. قال أوروك: "يصيب البرق الناس كل عام؛ إنه على الأرجح أكبر خطر تواجهه في الماء".
"يقول توم غيس، وهو مساعد قارب سابق في خفر السواحل ومدير قسم القوارب في إدارة موارد الحياة البرية في فرجينيا (DWR): "في فصل الصيف، في كثير من الأحيان تذهب في فترة ما بعد الظهر، ستكون هناك عواصف رعدية. "يمكن أن تأتيك عاصفة رعدية، وفجأة تنعدم الرؤية لديك، وتهب عليك رياح شديدة، وتهب عليك رياح عاتية، وتضربك عاصفة رعدية شديدة، ويحيط بك البرق من كل جانب. إذا كنت على متن زورق بمحرك أو قارب صغير بمقصورة مفتوحة، ستدرك فجأة أنك لست كبيراً جداً في ذلك المسطح المائي على الإطلاق."
إذا علقت في خضم عاصفة رعدية سريعة الحركة، فمن الأفضل تقليل السرعة والتوجه نحو الرياح وبزاوية 45درجة مع الأمواج. إذا كنت قريبًا من الشاطئ، هناك تكتيك آخر وهو العثور على خليج صغير محمي وإرساء المرساة في 5 أو 6 قدم من الماء لركوبها. ابقَ منخفضاً تحت السقف الصلب لتكون أكثر أماناً من البرق، أو استقر في المقصورة إذا كان القارب مزوداً بواحد. وهذا بالضبط ما فعله أوروك مع عائلته في مناسبة أخرى، عندما كان على بعد 8 ميل من المرسى. يتذكر قائلاً: "كانت الأمطار غزيرة والبرق قليلًا والرياح عاصفة، لكننا كنا بخير". "لم تكن الأمواج سيئة للغاية لأننا كنا قريبين جداً من الشاطئ."
ينصح غيس بالتحقق دائماً من التيارات المائية، خاصةً إذا كنت ستخرج في مسطح مائي أكبر مثل خليج تشيسابيك أو الأنهار الكبيرة. وقال: "إذا كان المد والجزر في حالة المد والجزر، وكنت في مصب النهر، فيمكنك الحصول على الكثير من التقلبات". "في المداخل، إذا كان المد والجزر في حالة انحسار المد والرياح تهب على الشاطئ، فستتحول من أمواج إلى أمواج متكسرة."
قال غيس إن العديد من راكبي القوارب الترفيهية، حتى أولئك الذين لديهم سنوات عديدة من الخبرة، هم من أصحاب العادات. ويغادرون من نفس المنحدر ويذهبون إلى نفس مكان الصيد، ونادراً ما يحيدون عن خطتهم.
"ولم يسبق لهم أن علقوا في الضباب أو في طقس قاسٍ، أو لم يسبق لهم أن قطعوا نصف الطريق ولم يصلوا إلى وجهتهم لسبب ما، لأن كل شيء يسير على ما يرام دائماً. ولكن في المرة الأولى التي يتعين عليهم فيها معرفة مكانهم وكيفية العودة، فإن الأمر مختلف تمامًا".
من الضروري أن تكون مستعداً لانتكاسة غير متوقعة. إحدى الأدوات المريحة لراكبي القوارب هي الهاتف الخلوي المنتشر في كل مكان. قال غيس أن الهواتف الذكية أصبحت "مغيّرة لقواعد اللعبة" في السنوات الأخيرة مع التطبيقات التي يسهل استخدامها في كل شيء بدءاً من التحقق من رادار الطقس في الوقت الحقيقي، إلى الملاحة البحرية وخطط الطفو.
ونصح أوروك جميع راكبي القوارب بأن "يتوخوا الحذر من "التنبؤات الجوية" أو قول "هذا ما أريد أن أفعله اليوم، فمتنبئو الطقس دائماً مخطئون، لذا سأذهب". إن ركوب القوارب والطقس هو أن تكون على دراية بالطقس، لذا تحقق من الطقس، وتحقق من التوقعات، وراقب الاتجاهات على مدار عدة أيام، واعرف ما ستكون عليه الظروف في الموقع الذي تخطط للذهاب إليه لركوب القوارب."
قائمة التحقق من سلامة القوارب:
-
- تحقق من حالة الطقس والرياح والمد والجزر للموقع الذي ستبحر فيه قبل رحلتك
- ضع خطة تعويم وأعلم الناس بالمكان الذي ستذهب إليه
- احمل هاتفاً محمولاً في حقيبة مضادة للماء
- أن يكون لديك جهاز لاسلكي VHF أو جهاز لاسلكي محمول باليد يعمل على متن الطائرة
- الحفاظ على صيانة القارب وفحص الأضواء والمعدات
- ارتد دائماً سترة نجاة
- خذ دورة في الطقس البحري، وهي متوفرة على موقع "كوميت" (COMET.Met Ed ) وخفر السواحل الأمريكي.
يستمتع رون ميسينا بالكتابة، والتصوير الفوتوغرافي، والهواء الطلق. وهو مدير إنتاج الفيديو في DWR.
