بقلم جون بيج ويليامز
الصور لميغان ماركيتي/دي دبليو آر
يعد إعداد الحفارات الخارجية الحديثة للتخزين الشتوي أمراً مهماً للتأكد من أنها سليمة وجاهزة للانطلاق في الربيع. ومع ذلك، بالنسبة لأولئك منا الذين لم يستعدوا بعد لوضع سياراتهم جانباً - سواء لصيد الأسماك أو الصيد أو صيد الطيور - هناك مهام مهمة يجب القيام بها للحفاظ على تشغيلها بشكل صحيح في الطقس البارد. تتوقف مواسم الشتاء - وربما حياتنا - على بقاء قواربنا ومحركاتنا موثوقة وآمنة. تأتي الاقتراحات الواردة في هذا العمود من ريد غريغز، مدير الخدمة الفنية في جزيرة غوينز في الولايات المتحدة الأمريكية، إلى جانب بعض التذكيرات العامة.
ابحث عن قائمة التحقق من الطقس البارد ونصائح أخرى في دليل المالك. تذكر أنها ستكون متاحة على الإنترنت وقد تكون هناك فيديوهات من الشركة المصنعة أيضاً. ابدأ بسوائل المحرك: زيوت التشحيم والوقود ومياه التبريد. ابدأ بزيت علبة المرافق الطازج وزيت الوحدة السفلية للتأكد من عدم وجود ماء أو أي ملوثات أخرى هناك. ضع في اعتبارك استخدام زيت شتوي منخفض اللزوجة (موصى به من الشركة المصنعة) أقل لزوجة (على سبيل المثال، 10W-30 بدلاً من 25W-50).
بعد ذلك، انتبه إلى البنزين الموجود في خزان الوقود. تأكد من أن لديك ما يكفي لرحلة اليوم، مع وجود هامش احتياطي جيد. يتحلل الوقود الحديث بسرعة، خاصةً إذا كان يحتوي على الإيثانول ويوضع في خزان فوق سطح السفينة. قم بتعبئة خزان الوقود، فكلما كان الأوكتان أعلى كان أفضل. اشترِ غير الإيثانول 91 أو 93 إن استطعت. إذا كنت مضطرًا لشراء E10 (10% بنزين مضخة الإيثانول )، أضف مثبتًا عالي الجودة. أضف أيضاً مادة مضافة تستهدف ترسبات الكربون وتنظف حاقنات الوقود. إذا كان محركك صغيراً ومزوداً بمكربن بدلاً من الحاقنات، فإن نصيحة الوقود هذه أكثر أهمية، خاصةً لبدء التشغيل السريع في الصباح البارد وللعودة إلى المرسى في نهاية اليوم. إذا كان فلتر الوقود الرئيسي لديك يحتوي على وعاء للرؤية، افحص الماء وصرفه إذا كان هناك أي ماء. تأكد من أن الخرطوم سليم وموصول بإحكام بالخزان ومبيت الفلتر والمحرك.
إذا كنت مضطرًا إلى تشغيل محركك كثيرًا في المياه الباردة، كما هو الحال في التصيد الشتوي، ففكر في تركيب منظم حرارة يفتح عند درجة حرارة أعلى. محركات سوزوكي، على سبيل المثال، تأتي قياسية مع 500 بثرموستات C (1220 F)، ولكن 710 C (159.80 F) متوفرة لراكبي القوارب الذين يعملون كثيراً بسرعة منخفضة في أي موسم، على سبيل المثال للتصيد أو العمل في أوعية صيد السلطعون. تساعد درجة حرارة التشغيل الأعلى عند السرعة المنخفضة على مكافحة تراكم الكربون وتخفيف الزيت. عند عدد الدورات في الدقيقة العليا، تتراكم الحرارة بما يكفي لتجاوز منظم الحرارة خلال أي موسم، مما يسمح بتدفق مياه أكبر للحفاظ على المحرك ضمن نطاق درجة حرارة التشغيل المصممة له.
بعد فرز السوائل، ارجع إلى قائمة المراجعة. تحقق دائماً من كل شيء قبل الإطلاق، فقط لضمان الموثوقية في الطقس المتجمد. افحص البطارية واشحنها، إذا لزم الأمر، في اليوم السابق للرحلة. افحص كابلات التحكم للتأكد من عدم وجود أي شيء مهترئ أو ملتوٍ. افحص كابل (كابلات) التوجيه، وأي أنظمة هيدروليكية، ومستوى زيت علبة المرافق. ضع المحرّك على خرطوم وابدأ التشغيل في الممر. قم بفحص القارب والمقطورة في وقت مبكر للتأكد من أن الإطارات تعمل بالضغط، وأن الأضواء (والمكابح) تعمل، وأشرطة الربط محكمة.
آخر شيء تريده في يوم بارد على الماء هو محرك به مشاكل.
في صباح يوم الرحلة، قم بإعداد قائمة مراجعة ما قبل الانطلاق وتأكد من أن لديك جميع الملابس والطعام والشراب الذي ستحتاجه. أخبر شخصاً ما إلى أين أنت ذاهب ومتى تتوقع العودة. الشعار الجيد هو "استعد للأسوأ وتفاءل بالأفضل".
ثم اذهب واستمتع بيوم رائع في أواخر الخريف/الشتاء على الممرات المائية في فرجينيا!
ملحوظة أخيرة: في نهاية اليوم، لا تنسى تنظيف/ تجفيف/ تجفيف المياه لمنع انتشار الحيوانات والنباتات المائية الغازية، خاصةً إذا كنت في مستودع مقابل نهر. نظف أي نباتات من القارب والمقطورة؛ وصرف المياه الآسنة، وجفف أحواض المعيشة. قم بإمالة المحرك لأسفل حتى يتم تصريف رأس المحرك والوحدة السفلية وعلبة التروس. ثم أعدها إلى مكانها حيثما كنت تقطعها. تأكد من إمالتها إلى أسفل عندما تصل إلى المنزل لمنع تجمد مضخة الماء ومحور المروحة.
جون بيج ويليامز هو كاتب معروف، وصياد سمك، ومعلم، وعالم طبيعة، ومحافظ على البيئة. على مدى أكثر من 40 عام في مؤسسة خليج تشيسابيك في فيرجينيا، دافع جون بيج، وهو من مواليد فيرجينيا، عن قضايا الخليج وقام بتثقيف عدد لا يحصى من الناس حول تاريخه وبيولوجيته.
